小排量车再谱“春天里”

瓜西西

<br /><br />华商晨报（记者 魏晨博 阚月 ）
养车成本高 因油价上涨，小排量车将再唱“主角” 中高级车将是今年车企竞争的战略要地 去年12月份小排量车受政策等因素的影响，热销的情景至今还让不少汽车销售人员感叹。 伴随着政策的终止，业界对小排量车的销售情况并不看好，甚至表现悲观。 如今，2月已经过去大半，1.6L以下排量车型的销售情况真如预想中的遭受冷遇了吗？
销量惨  经销商表现很淡定 记者昨日在北二路、东陵西路等汽车销售集中区走访后，发现不少去年畅销的小排量车型如今销售情况都明显变淡，这些4S店已经正式营业一周左右，但展厅内看车的消费者却称不上热闹。 消费者徐先生告诉记者，年前购买小排量车的优惠多，现在买不合适。今天来是看看车型，观察一下市场，既然没赶上政策优惠就再等等。 “1月份的销量同比下降了两成，春节假期后也没有起色，但我们已经有心理准备了。”一位日系品牌销售经理告诉记者。 业界的担心并非空穴来风，对于以销量取胜的小排量车来说，一季度的萧条对全年的销售情况并不乐观。难道，小排量就再也捂不热了吗？ 雪佛兰沈阳汇鼎4S店执行总经理金宇辉告诉记者，目前小排量车的销售弱势是政策变化后的缓和期，只是短期问题，不会是长期效应。
仍主流  小排量车还有春天 俗语说“风水轮流转”，这句话用来形容如今的车市很贴切，5年前，小排量政策不明朗之时，车市是中高级车的天下。之后的小排量在近两年的风风火火，如今稍显沉寂，此时中高级车却风头正劲，真有两者轮流坐庄的态势。 汽车行业评论专家向寒松提到，小排量车型目前出现的冷淡根据以往的经验，一两个月之后，消费者也会习惯政策的变化，销售情况将会有所恢复。 数据显示：2009年，1.6L以下乘用车市场份额约71.1%；2010年，市场份额约为70.1%。从此可见，从整体来看，1.6L以下乘用车仍然是乘用车市场的主流产品。 有业内人士分析，随着油价上涨，用车成本的提高，小排量车还将以其经济型再次迎来春天。
做替补  中高级车上演“将爱” 与小排量车的销售情况不同，销售很平稳的中高级车和豪华车如今呈现出了火热态势。 据辽宁鑫溢执行总经理王立鹏介绍目前店内销售最好的车型是中高级车新君越，上市不久的GL8豪华商务车也很畅销，两款车型都已经处于供不应求的状态。 记者发现，不少4S店内小排量车型被冷落，但中高级车型却对此形成了补充。 有业内人士分析，中高级车没有受到政策的影响，而且利润更高，将是今年车企竞争的战略要地。 而对于消费者而言，有能力购买中高级车的消费者无需跟风购买小排量车，反而在年后相对轻松的时间更愿意出手购买。 长安福特辽宁盛世安特汽车销售服务有限公司销售经理李志强认为：“今年1月份的销量，总体来说还可以，以中级车为首的福克斯成为了当月的销售冠军。去年的小排量车购置税优惠政策着实让消费者的购车情绪达到了一个疯狂的状态，但是随着此政策的取消，消费者购车更加趋于理性化，选择中高级车的趋势也变得明显。”