实用还要省油 4款适合春节回家的车型

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<br /><br />　一票难求！这恐怕是很多外地朋友目前最迫切的问题。而且这个公认的“老大难”问题，每年都会纠缠着大家一次。编辑也没有特别好的解决办法，而我唯一能给您提的建议是：“有条件的话，您就开车回家吧”。

开车回家的前提是您必须提前计算好载客人数、后备厢的装载能力。载客人数就不必多说了，通常是车辆的额定值，而过节回家的礼物一定少不了，所以后备箱的装载能力才是实用性的重要部分。另外，而车辆开支主要有两大块：过路费与油费。所以综合起来，您要想更舒适、更经济的开车回家，前提是要选择那种实用性良好且省油的车型。

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<br /><br />　● 让世嘉带您一起回家　　工信部综合油耗：7.8L/100km；本站实测油耗：7.69L/100km
　　忘记世嘉WRC的背景吧，在中国它就是彻头彻尾的家用车，而东雪在家用性方面做的也确实不错，虽然从全国的销售情况上看，并不尽如人意，但相信随着销售网络的普及，世嘉应该还会取得更进一步的发展。

2011款世嘉外观

　　刚刚上市的2011款世嘉，外形又有了小的变动，除了增加了爱琴海蓝车身颜色，而且还新增了镀铬外装饰，提升了视觉效果，另外两厢车型侧防擦条也改为车身同色。而三厢车型则将全系采用隐藏式天线。在车尾方面，主要是“东风雪铁龙”Logo字体变动比较明显。

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世嘉的这台1.6升 16气门发动机我们再熟悉不过了，之前在神龙汽车的富康以及爱丽舍车型上都装备过。最大输出功率为78kW，最大峰值扭矩为142Nm，论技术、论性能在目前的同级发动机中只能算是中等的水平，参数表现也比较一般。

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手动变速箱是省油的必备

　　和这台发动机相匹配的是在PSA车系中最常见的5速手动变速箱。挡位清晰，但挡位吸入感并不强，行程也有些偏长。特别值得一提的是，由于采用的是钢丝拉线式的换挡结构，所以将档位推到头之后仍然有一定的拉伸幅度，据说这都是正常情况。

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　　世嘉两厢的后背箱储物空间也很宽大也很平整实用性很好，而且后背箱的下沿离地较矮，装卸物品会比较方便。它的行李箱容积可以从385L扩展至1260L，空间的延展性非常不错。

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世嘉的1.6L发动机动力平平，而且明显偏向于高转速。经过专业油耗测试后，才发现自己的担心则是完全是多余的。我们行驶了210.1公里，期间有山路、高速和市区拥堵路段，世嘉共消耗了16.17升93号汽油，平均综合油耗为7.69升，这个成绩还是很不错的。
　　● 编辑点评：
　　虽然从发动机和变速箱上看，世嘉仍然有“新瓶装老酒”的嫌疑。但事实上，除了动力羸弱外，世嘉还是保留了不错的操控性，扭力梁后悬挂也依然提供不错的支撑性，再加上充裕的空间和足够的易用性，世嘉购买指数很高。

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<br /><br />● 让腾翼C30带您一起回家　　工信部综合油耗：6.9L/100km；本站实测油耗：6.1L/100km
　　这四款车型最便宜，并且是唯一的自主车型——腾翼C30的油耗表现有理由让我们鼓励一下。长城汽车这几年在不同级别的车型中都有尝试，腾翼C30作为长城第一次紧凑车型的试水，展现出了不错的综合实力。

   

腾翼C30外观展示

　　也许是有意为之，或者是借鉴成功元素，腾翼C30外观方面总带着日系车型的特点，整车周身的线条都比较圆润，尤其是前脸进气格栅饱满的过渡曲线，和日产某款车型颇为相似，这也从一个侧面证明，腾翼C30是彻彻底底的主打“温馨”的家用车。

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腾翼C30全系标配的1.5L自然吸气发动机

　　腾翼C30的这款1.5L自然吸气发动机并不陌生，之前在长城炫丽、凌傲等车型都见过它的身影，这款发动机的特点就是3000转以前的低转速扭矩比较充足，起步后就能有很好的动力输出，谈不上迅猛，但更适合家庭使用。

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腾翼C30使用的5挡手动变速箱

　　也许是新车尚未磨合的缘故，5挡手动变速箱入挡的感觉稍微有些生涩，但好在挡位清晰，换挡的感觉还算舒服，再加上2500转左右就可以换挡了，所以开腾翼C30其实是件很轻松地事情。不过有一点我要指出，就是隔音方面还需要再加强一些，高速时的舒适性受到影响。

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腾翼C30的乘坐空间属于同级别上乘，而它的后备厢空间也同样是受人关注。980mm的最大进深与510L的容积，让它的后备箱具有了相当的储物能力，且后排座椅按比例放倒后，后备箱的空间则更为锦上添花。