成都至重庆铁路客运专线（四川段）

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3—5分钟1趟成都1小时到重庆

新建成渝客专线路全长308公里，设计最高时速为350公里，建设工期4年，该线路重庆段已于今年3月开建。

该线路按双线标准建设，西端接轨成都枢纽的成都东站，东端至重庆枢纽的沙坪坝车站，引入位于重庆市渝中区的既有重庆客站，全线将设成都东、简阳南、资阳北、资中北、内江北、隆昌北、荣昌北、大足、璧山、沙坪坝、重庆等12座车站。

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桥隧近七成每公里造价超1亿

成渝客专正线将新建桥梁350座，共计159公里；新建隧道39座，共计46公里，正线桥遂总长205公里，桥隧比重66%。该项目总投资387.4亿元，全长仅有308公里，每公里铁路的造价超过1个亿。中铁二院成渝客专项目副总体设计师曾加胤介绍，因为多山的地质环境，成渝客运专线重庆段以隧道为主。

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动车“公交化”1小时直达重庆

目前，成遂渝铁路是成渝间最快速的通道，“和谐号”动车全线的运行时间只需要两个小时，成渝客专建成后，从成都出发到重庆的铁路运行时间将缩短至1小时左右。

投入运营后，该线路规划将采取“公交化”的运营模式，每趟动车组列车最短间隔时间为3—5分钟，为方便乘客的不同需求，今后沿线还将开行大站直达列车、跨线直达列车和站站停列车。

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形成成渝1小时交通圈

成渝客专是成渝经济区综合交通网的骨架和成渝地区对外快速客运通道，建成后将在成渝地区构建一个现代化的快速客运网，在成渝间形成1小时交通圈。

同时，成渝客运专线位于我国西南地区成渝经济圈，北经成都与在建的成绵乐城际客专相连，南经重庆与拟建的渝万客专连接，形成川渝地区城际客运骨干网，是成渝间继成渝铁路、成遂渝铁路后的第三条铁路通道，是一条连接西南地区两个特大中心城市的高速客运通道，并与既有成渝铁路、成遂渝铁路、成渝高速公路、成遂渝高速公路共同构筑起成渝两地综合交通走廊。

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修成后出行成渝两地就方便多了。

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