编队骑行的编队与手势图解

剑平

一、为什么要编队骑行?
      佛罗里达大学的Dr.james Hagberg在新完成的研究中表明：当纵队骑行的时候，后面的骑行者可以比领骑者省力30％到40％。在研究中他测量了在公路上以不同队列骑行的骑行者的氧气消耗量。
      图: 每小时25英里(约40公里)，不同数量、不同队列。跟骑者氧气的减少消耗量。途中汽车速度也为每小时25英里

剑平

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一、为什么要编队骑行?
      佛罗里达大学的Dr.james Hagberg在新完成的研究中表明：当纵队骑行的时候，后面的骑行者可以比领骑者省力30％到40％。在研究中他测量了在公路上以不同队列骑行的骑行者的氧气消耗量。
      图: 每小时25英里(约40公里)，不同数量、不同队列。跟骑者氧气的减少消耗量。途中汽车速度也为每小时25英里

剑平

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考虑到不同的风向等因素，编队的队列组合是自由多变的。

剑平

一、为什么要编队骑行?
      佛罗里达大学的Dr.james Hagberg在新完成的研究中表明：当纵队骑行的时候，后面的骑行者可以比领骑者省力30％到40％。在研究中他测量了在公路上以不同队列骑行的骑行者的氧气消耗量。
      图: 每小时25英里(约40公里)，不同数量、不同队列。跟骑者氧气的减少消耗量。途中汽车速度也为每小时25英里


考虑到不同的风向等因素，编队的队列组合是自由多变的。


二、编队骑行时，由于有领骑队员带风，跟随的队员能够减少30%的体能消耗，轻松地达到较高的平均速度。但是编队骑行，因为排列紧密，一旦出现突发情况，处理不当便很容易出现骨牌效应——大家都撞到一起。因此，领骑队员不但要对自己负责，更要对队友负责，也就是说，你必须要让你的队友清晰，明确的知道大队目前的情况和前面的路况，唯一有效和直观的就是骑行手势了。
      规范、准确、利索、到位的骑行手势也会大大增强队员的信心。
      以下以右手为例
      1. 右手手掌向地面斜伸出，说明右边地面有障碍，或有车有人需要注意，左手反之；右手手掌向地面斜伸出并上下摆动呈拍球状，是提示路面颠簸或有斜穿的车或人，需要减速，左手同义

剑平

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编队骑行的编队与手势图解 2. 食指斜指向地面某一具体位置，表示该位置有碎石、玻璃或坑洼，提醒大家避免从该处通过

剑平

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3. 右手水平伸出，掌心向前表示右转弯或右变道，左手反之；

剑平

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4.  手向上方高举一下，掌心向前，表示前面有障碍，需要减速，并且同时散开队伍。如高举同时握拳，则表示前方出现红灯或紧急事故，需要立刻停止前进，左右手同意；

剑平

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以上是路上最常用基础的4种手势
图片仅供参考

另外还有一些手势
    * 领队通过复杂路口，不能保证路口车辆和行人是否移动的时候，向来车方向水平伸出手，掌心对向路口可能移动的车辆和行人，提醒其停止移动，注意让行
    * 右手在身后侧往内横向摆动，说明右侧有大型障碍物（譬如逆行的人和车辆），队伍要向左侧靠，左手反之
    *右手在身侧快速前后摆动作泼水状，说明要换人领骑，领骑队员完成提示动作后加快两脚，然后在队伍左边退下，后面队员应迅速补上，领骑队员要慢慢跟到队伍最后
    *一指高举，请大家单列骑行，一般在较复杂路况上多以单列骑行
    *两指高举，请大家双列骑行，在路况较好时多采用双列骑行，以方便大家交流；
     比如5人的车队，1.2.3.4.5号可以是直线的队型，有条件应该根据风向斜线队型更好，假如领骑队员1号发现有情况可以根据队型视角做出手势警告后面队员，通过2.3.4.号队员一个一个手势接下去直到5看见，如果过弯，领骑队员1号要负责喝止行人，这时候要霸道点，等人家反映过来车队已经经过了，跟车可根据水平选择但是要整个车队保持好，领骑车手在发现路面有坑洼时要用手指出来提醒后面车手，不能只顾自己躲避，后面的车手如果发现路面有情况不能急刹应该撑过去或划开，否则可能造成摔车长龙。领骑队员1号和队员2号换领时，交换速度要和骑行速度一致，不可由队员2号加速上去抢位，整个换领应该是缓慢平稳的。  
       当然手势有时也配合声音使用，毕竟有骑行的时候，不是所有队员都用眼睛盯着领骑的手的：如果风比较大，那在做手势的时候最好也大声地喊出来，让后面的人能听到，尤其是紧急情况（有人逆行、路上有杂物……）一定要尽量大声地喊出来，保证传达。
      编队骑车需要注意的事项：
      1.不要乱晃，或急剧改变自己的骑乘路线，尤其是在最前面的人，前面人的一个小动作等传到集团后面就可能造成大灾难，第一个人更是重要。比如说地上有个盖子，一般的情况下就是快速的闪过去，在集团骑乘中不能这样，尽量把眼光看远，所有的动作都要慢而顺，轻微而细致。看到有东西要避让，在尽可能远的地方就要开始动作，改变路线，闪不过了就正正的压过去，比突然摆动安全得多；
      2.转弯时明确的把转弯的动作做出来，让后面跟的人知道何时要转；
      3.领骑的时间不宜过长，网上有一资料表示时速30km/h约领骑15~20秒，速度越快，带的距离越短，时速50km/h只领骑4~8秒，这个数据仅供参考，大家可以根据各自情况逐步调整，比赛和长途骑行的领骑要求时间也会大不相同；
      4.领骑队员要集中精神保持一条稳定的线，跟骑队员不可以只看前车的车轮，而应看着前方队员的后背以判断保持距离，通过前方队员躯干的扭曲变化判断其可能做出的动作，并用视线余光留意路面变化。骑公路车的队员应该握持上把，以保持较好的视线，增加反应提前量；
      5.向右退到集团后方的时候要稍微注意一下右后方的情形，快速的用眼角看一眼以免有比较靠路边的车辆靠近；
      6.向右退的时候距离不要太大，约为1~1.5m为最佳,仍然保持一条稳定的线，滑进队伍尾端；
      7.前面队员若拉开距离，不要急着变速，应加快踏频来提高速度；
      8.不要踩踩停停，保持流畅的踩踏，会给后面队员以信心；
      9.练习骑车时向后看的稳定度，一般来说头向左转往后看车会向右移动，练习向后看还可以保持直线是很有用的技巧。也可以练习握下把时从腋下往后看的技巧；
      10.好的领骑能清楚和注意到整个队伍的状况，有人落队了速度要渐渐放慢，力气不足，踏频变慢的时候就要及时换领。

      团队配合训练有两种方式：
      一种是被动式，前面的车手疲劳后，闪开，后面的车手马上顶上去领，然后前面的车手退到队尾，这种方式的速度不快，适合大多数业余车队，领骑者可以根据自己的体力情况较灵活的控制引领的时间，而体力下降时退下是导致速度不快的原因之一，换领更频繁对速度提升会有帮助。  
      另外一种是主动式，这种方式是后面的车手转圈往前面冲，然后压在队伍的前面，队伍最后面的人沿同一路线，这样的循环可以导致整个团队速度更快，但是体力消耗大，跟骑者要背动跟着整个队伍的速度前进，所以团队的水平和实力也要求相当高。  
       较专业的队伍只要前面队员加两脚，然后侧闪，后面的人就知道是要换领了，马上跟上补充，而业余的多是采用一个手势，然后闪开，这种方法是相对更安全的。  
       以上都是团队配合时候的标准动作，当然比赛和平时是有所不同的。

子也

学习了，，谢谢

剑平

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以后骑长途我们都列队根骑哈