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本帖最后由 左耳@一块洞 于 2015-8-4 17:19 编辑 <br /><br /> 翟峰认为，推行城区免费公交，能唤醒广大市民主动乘坐公交的意识，保障城区交通秩序，改善市容市貌，提升城市品位。 理由 载客量：将比免费前多5倍 “推行城区免费公交有利降低公交车营运成本。”翟峰告诉记者，目前他已了解到省外部分城市已经率先推行城区免费公交。根据相关部门统计的结果，公交车免费以后，载客量急剧上升，公交线日总载客量是免费前的5倍多，每辆公交车每日比免费前少支出350元。“可见，公交车免费后，城区公交运输效率在大幅提高，成本在减少，既节约了社会资源，又降低了行车成本。” 交通秩序：车流量减少10%左右 翟峰还认为，城区免费公交还有利于规范交通秩序。“据省外率先推行城区免费公交城市的交警部门统计，实行免费公交车后，市区几条主要道路上的行人量较以往减少20%以上，车流量减少了10%左右，交通秩序明显改观。”翟峰说，在其城市的主要干道，由于“黑摩的”减少，公交车按站停靠，按时始发，自觉遵守交通规则，城区内交通秩序大为改观——特别是其城市的主要三叉路口，车流量明显减少，交通秩序大为好转。 环境：减少尾气和噪音污染 翟峰说，如果推行免费公交，相信会有许多上学族、上班族，还有相当一部分有车族都会加入到坐公交车的行列，“这样既节约了原油这一宝贵资源，又减少了尾气排放，减少了大气污染和噪音污染，腾出了足够的公共道路通道，这对构建城市人居环境起到了促进作用。” 建议 先在成都市相关线段试点 翟峰说，根据他的初步调研，目前成都市公交出行率并不高，大约只有20%左右。 他认为，成都市可以先将公交作为一种社会福利，在上下班市民 最为集中但公交出行率较低的线段，或通往市中心商业繁华地带，或是沿途学校比较集中的线路先进行免费公交试点，在试点基础上再逐步推向全市甚至全省部分大中城市。“资金来源除主要由政府加大投入之外，也可通过企业冠名赞助和车身广告等方式筹集。” 加大财政投入扩大覆盖面 “在我省部分有条件的大中城市逐步推行城区免费公交之后，很可能难免客观存在乘客过于拥挤、乘车秩序偏乱、有一定安全隐患、营运线路覆盖过窄、财政负担偏重等实际问题。”翟峰说。 “但是这些问题不是没有办法解决。”翟峰说，要解决这些问题，政府及其有关部门首先就应该在深入调研、科学规划的基础上逐步加大公共财政的投入，根据实际需要逐步增开城市公益线路，逐渐扩大免费公交车覆盖面，并在使更多市民受益的前提下，做到保证免费公交车客运服务，完善电子语言报站系统、车载电视等设施，提高司乘人员素质，保护司机的积极性，营造良好的乘坐环境，并规范市民乘坐秩序和车辆运行秩序，加强安全教育，落实安全等措施。 提升软硬件质量杜绝安全隐患 翟峰说，开免费公交的司机还应该必须具有A2驾驶执照、连续驾龄超过3年，必须通过招考才能上岗上车。同时，翟峰建议逐步推行城区免费公交的部分大中城市政府，在整体收购城市公共交通运输公司的公交车后，就应按车况实行报废或整修维护，并新添置一定数量的车辆，坚决做到杜绝病车上路。翟峰说，这样一来，就可以避免因公交的软硬件问题而带来的可能出现的安全隐患。 “除此之外，政府还要切实加强候车亭、支干道站牌以及公交车停车场等配套设施的建设，始终坚持按站停靠、按时始发，确保免费公交车‘安全、正点、舒适、方便、有序’运行，来解决部分城市日益增多的招手即停的问题。”翟峰说。 ▼推行线路 上下班市民最为集中但公交出行率较低的线段 通往市中心商业繁华地带的线路 沿途学校比较集中的线路 在试点基础上再逐步推向全市甚至全省部分大中城市 ▼资金来源 政府加大投入、企业冠名赞助、车身广告等
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发表于 2011-1-20 10:10:54
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