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[转 载] 手机越好,打车越贵?复旦教授打车800余次,实锤证明平台区别定价

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发表于 2021-3-4 16:56:34 | 显示全部楼层 |阅读模式
网约车平台区别定价?实锤来了!
你有没有感觉,网约车越来越贵了?
平台提价,就像温水煮青蛙,总是让人不知不觉。即便有敏感的用户发现不对劲,也很难拿出证据证明平台做了手脚。
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然而,世上无难事,只怕有心人。最近有一位复旦大学的教授偏偏要和网约车平台“较真”,愣是用科学的调研手段找到了平台区别定价的“实锤”!
他是怎么做的呢?
从去年8月开始,他招募了28多名大学生当调研员,安排他们在上海、北京、深圳、成都和重庆5个城市进行针对性的打车,覆盖7个平台,得到了821份有效数据。
之所以选择这几个城市,是因为它们算是华北、华东、华南、西南的代表城市,避免了地域差异带来的局限性。为了让数据更有说服力,他的实地调研选在了早/晚高峰、早/晚间非高峰四个时间段,以及近途、中途、远途三种路线,过程相当严谨。
数据是不会说谎的。虽然影响打车价格的因素有很多,时间、路线、天气、乘车人数的变化都会影响影响,但只要控制好变量,就能清晰地看到平台在哪些地方提了价,哪里收费不合理。
那么,这项研究的成果如何呢?让我们一看究竟。
平台都有哪些“猫腻”?
1. 手机越好,价格越贵
研究报告中,最有冲击力的一条结论莫过于平台会看手机型号出价,手机越好,价格越贵。
以滴滴出行和苹果手机为例,在滴滴的一键呼叫中勾选经济型和舒适型两档进行测试,结果显示苹果手机用户更容易被舒适型车辆(专车、优享)接单,这一比例是非苹果用户的三倍。
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即使用户用的不是苹果手机,高价位的手机相对低价位的手机来说,也更容易被舒适型车辆接单。至于打车APP为什么知道用户用的是什么手机,这个应该不难理解,你在微博上不是也能看到别人的来源吗?
另外,苹果用户比非苹果用户享受的打车优惠更少。数据显示,苹果手机用户平均只能获得2.07元的优惠,而非苹果用户平均可以获得4.12元的优惠,差别十分显著。
网约车平台的这番操作,简直是教科书式的“价格歧视”。
2. 平台补贴,先涨后降
所有的网约车平台都会不定时给用户发放优惠券,那么这些补贴是平台自己出的钱,还是将成本转嫁给了司机呢?
数据表明,当有优惠的时候,平台的平均抽成比例跌为负值,所以可以看出平台确实自身提供了补贴。
不过,这个补贴也是有猫腻的。因为没有优惠时,软件最终计价(优惠前价格)与司机端的价格差距为14%,有优惠时却提高到了21%,也就是先提价再减免。
这种“先涨后降”行为我原本以为只在网购平台上存在,没想到网约车平台也是如此,它的目的无非是让顾客感觉到享受了更多优惠,从而提高用户粘性。
但谎言破灭后,他们也必然会遭到弄虚作假带来的反噬。
3. 预估价格,不太靠谱
如果说先涨后降只是在玩数字游戏,那么预估价格就是赤裸裸的欺骗了。
研究显示,在某些城市,网约车用户实际支付的价格往往比软件预估要高很多,其中上海平均要高11.8%,成都为8.5%,北京为6.9%,这主要是平台之间打价格战造成的。
但有个例外:深圳的实际支付价格竟然比估价平均低了6.5%!对于这一反常的现象报告没有做出令人信服的解释。
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为什么平台敢明目张胆地欺骗顾客呢?一方面是因为很多用户对价格不敏感,另一方面是绑定了自动支付后经常会忽略实际支付价格,时间久了更不记得预估价格了。
4. 等待时间,很不靠谱
关于平台“猫腻”的最后一项结论,则是预估等待时间普遍低于实际等待时间,也就是说等车的时间总是比估计中久。这一点相信大家都深有体会,在此不做赘述。
大数据时代,暗藏“杀”机
的确,网约车的出现打破了出租车的垄断,让消费者享受到了优惠,同时提高了汽车的利用效率,为社会做出了贡献。但平台一再出现的区别定价,却辜负了消费者的信任,让自己的信誉一落千丈。
而且,不止是网约车平台,区别定价的现象在电商、互联网领域都很常见。
比如,去年央视财经频道曝光了京东的“大数据杀熟”:一位消费者发现自己用注册了12年、累积消费26万的VIP账号买东西,竟然还比另一个不常用的普通账号贵25元,这令她难以接受。
还有,去年12月,自媒体“漂移神父”发布文章《我被美团会员割了韭菜》爆料称,“使用美团外卖点餐同一家外卖,同一个配送位置,同一个下单时间节点,会员配送费比非会员要高。”很多用户看了文章后自己试了一次,发现也是同样的结果。
平台为盈利而提价,我们可以理解。但专宰忠实的老用户,吃相就十分难看了。
不管是哪种方式的区别定价,都让人见识到了大数据的可怕。一方面它可以通过收集用户信息,精准地找出适合收割的“韭菜”;另一方面,它又可以玩各种数字游戏,把宰客掩饰得天衣无缝。
要解决这个问题,从技术上入手是不现实的,关键还是要解决制造问题的人。互联网不是法外之地,任何形式的杀熟宰客,都应受到法律的制裁。
作者:赵云合
来源:电商报

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