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[雄州城事] 成渝双城千秋事 古道新篇看简阳

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发表于 2020-7-27 10:31:06 | 显示全部楼层 |阅读模式
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简阳城市大图

      锦江春色来天地,却话巴山夜雨时。成都与重庆,山水相连、人缘相亲,千百年来两地在经济、社会、文化与生活等各个层面有着频繁的交往与互动,在相互交融与渗透中共同孕育出了灿烂的巴蜀文化。
      文化血脉生生不息,双城发展孜孜不倦。成渝地区双城经济圈建设上升为国家战略,正是站位新时代对成渝双城千百年来互动与互融的一次战略意义上的升华,有利于在西部形成高质量发展的重要增长极,打造内陆开放战略高地,对于推动高质量发展具有重要意义。
      简阳是千百年来成渝交往主要通道——成渝古道上的重要一站,被誉为“蜀都东大门”,从重庆来成都,过了简阳,就进入了成都地界,是古时两地陆路必由之“古驿站”。如今,成渝携手共唱“双城记”、共建“经济圈”,简阳作为成渝地区双城经济圈发展主轴上的重要节点,是两地相向发展的重要“桥头堡”。从成渝交往的历史深处走来,蓄势待发的简阳如何借势发展,主动唱好“双城记”、服务共建“经济圈”?
      从“古驿站”蝶变为未来“新枢纽”
      翻开历史的册页,不难发现,成渝古道的历史至少可追溯至汉代。《成都市交通志》载:“汉代,成都东出翻越龙泉山,经蜀郡辖县牛鞞(今简阳)、资中通巴郡(指古时重庆)的道路已立为驿道。”由此可见,早在约2000年前,简阳已是成渝古道上的重要一站。
      成渝古道,习称东大路,据史料记载,普通人走一遭差不多得十天半个月。但也有“早发蜀都夜抵巴”的说法,这更多是官家紧急传递公文或布达诏令,需要十五里换一匹快马,马不停蹄地奔驰在东大路上。因此,“十天半个月”是常态,“早发蜀都夜抵巴”只是羡慕目光里的内心投射。从简阳到重庆还可以选择水路,坐船沿沱江而下,进入长江,抵达重庆,但往返一趟也得一个来月。
      当马蹄声彻底消失在历史的回声中,欸乃的桨声慢慢淡出历史的舞台,紧贴着或重叠着部分东大路和成渝水路的崇山峻岭之间,响起了另一种声音。1927年,成渝之间以东大路为基础,开始修建一条打通两地经络和关节的公路。这条后来被称为老成渝路的公路,在新中国成立后,又经过多次改造,大大缩短了成渝之间的时空距离,也缩短了成都人与重庆人的心理距离,更缩短了一脉相承的“巴文化”与“蜀文化”的距离。
      老成渝路吹响了提速换挡的号角,从此便一发不可收拾,不妨来看看两地通勤时间在历史维度中的变化——1950年开工建设、1952年全线通车的成渝铁路,需9小时;1994年成渝高速建成通车,需4小时;2009年,成渝迎来动车时代,需2小时;2015年,成渝迎来高铁时代,需95分钟。从月到天,从天到小时,从小时到分钟,时间跨越的背后是空间距离的拉近,是两地共唱“双城记”、共建“经济圈”的基础支撑。只有时空的拉近,才能更好促进文化的融合、经济的互动、生活的交汇。
      虽然,简阳已不再是成渝通道的必由之路,但从东大路到老成渝路、成渝铁路、成渝高速、成安渝高速、成渝高铁的千年时光册页中,仍能洞见简阳在历史变迁中从未丢失成渝间往来的重要通道与驿站地位。近年来,简阳在成渝地区双城经济圈建设和成都“东进”的号角声中,把下好交通“先手棋”作为抢抓系列重大历史机遇的先导引领,加快构建“1空7高9轨11快”立体综合交通网络,着力打造成都综合交通枢纽副中心,全方位更快速便捷连接成渝。
      7月13日上午,省政府新闻办举行了解读省委十一届七次全会精神新闻发布会,会上释放了力争今年内开工建设成渝中线高铁的重要信号。据初步研究方案,成渝中线高铁将在成都“东进”区域简州新城附近设站,这无疑又将大大缩短成渝两地之间的时空距离,进一步强化作为“东进”主战场的简阳的交通枢纽地位,让简阳同步迈入成渝两地“1小时交通圈”。

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石桥古镇

      重拾“小汉口”荣光迈向世界级“黄金口岸”
      简阳作为成渝通道的重要“古驿站”,其重要性必然从交通地位迈向经济地位。而这种经济地位似乎又集中体现在简阳城北的石桥古镇身上。据《石桥镇志》记载:“全国有13家银行在此设立分行,镇上有6大会馆、9大码头、100多家茶铺,米、糖、烟、酒、盐、棉、油、山货等‘八大商’的商户达300余户,靠停石桥码头的大小船只多达千余只。”
      商业盛况,可见一斑。这样的繁荣景象,大约发生在上世纪二十年代至四十年代。石桥古镇的繁荣得益于良好的水运和优越的区位条件。对石桥古镇历史有着深度挖掘的本土摄影家高亚夫说:“这里是沱江距成都最近的天然良港,旧时大批货物在此聚集和转运,或经东大路折向西北翻龙泉山进成都,或由成都至此装船载往重庆。”时至今日,仍可以想象规模惊人的“水市”画卷:装满货物的大小木船首尾相衔,操着南腔北调的商人在载满粮食、酒、糖等大宗商品的船上讨价还价……
“好个简州城,生坏了石桥井”。石桥古镇辉煌时期,是川中有名的金融中心、商贸中心和水陆码头,号称四川“四大古镇”之一,又有“小汉口”之美誉。这是简阳对更好连接成渝、服务两地的一次成功探索,也是简阳这片有着深厚历史文化的土地一次走向宽广天地的尝试,更是简阳抢抓成渝两地历史发展机遇的一次高光时刻。
      走过石桥古镇,下栅子城门依然屹立,古色古香的街巷诉说着过往的故事。往日的繁华都化作内心的笃定,昔日的高光都成了前行的力量。如何坚守服务成渝的初心,重拾“小汉口”的荣光,在成渝地区双城经济圈的国家战略背景下,推动简阳加快成为成渝两地产业沿成渝城市群轴带疏解的重要承载地和成都向东连接重庆的最前沿阵地,是当前简阳必须深入思考的时代课题。
      简阳是成渝地区双城经济圈发展主轴上的重要节点城市和推进成渝协作重要的“窗口”和“门户”,随着成德眉资同城化发展、天府国际机场即将建成通航、成都“东进”战略深入实施等多重历史机遇叠加,正加速成为成渝发展轴线上人流、物流、资金流、信息流汇聚的世界级“黄金口岸”。
      如果说以石桥古镇为代表的历史遗迹镌刻着简阳服务成渝两地的初心,那么今时今日正全方位提升区位优势的简阳,则笃定从悠久的历史中坚定文化自信,始终践行着服务成渝的初心与使命,努力在新时代新机遇中展现新作为,迈向新征程,焕发新荣光。
      走好“东进”路构筑连接成渝的“桥头堡”
      从“成渝经济区”到“成渝城市群”,再到“成渝地区双城经济圈”,名称的变化体现出发展定位、目标和策略更加聚焦,也反映出国家层面赋予了成都和重庆两个国家中心城市在西部大开发进程中的引领和带头作用。
      简阳在“成渝经济区”中加快建设成都经济区工业强市,在“成渝城市群”中奋力构筑成都对外开放新门户、现代产业新高地、重要战略新支点,在“成渝地区双城经济圈”中加快建设面向世界的未来之城。在成渝两地从携手互动发展到建圈融合发展过程中,简阳始终把自身发展放在国家、省和成都市发展大格局中去思考和谋划,始终在历史的镜鉴中探索简阳高质量发展的科学路径,一脉相承地推动着简阳在不同的历史时期加速提升城市能级。
      可以预见,未来成渝地区产业、人口及各类生产要素将更为高速流动、高效集聚。这无疑将全方位提升简阳的区位优势,增强简阳的势与场,未来简阳将依托天府国际机场和独特的区位条件,不断提升开放水平;依托产业功能区(园区)建设,有效承接产业转移,加速结构优化升级;依托公园城市建设,吸引大批优秀专业人才选择简阳、落户简阳。

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成都空天产业功能区

      迈步新时代,迎接新机遇,简阳如何走好“东进”路,加快构筑连接成渝的“桥头堡”?7月10日召开的省委十一届七次全会对加快推动成渝地区双城经济圈建设作出全面部署,对成都提出了做强极核和主干功能的具体要求。7月15日召开的成都市委十三届七次全会系统部署了成都建强极核功能、构筑动力体系、建设示范区的具体路径。这为简阳在成渝地区双城经济圈建设中善作为、强担当、做贡献,推动高质量发展,进一步指明了方向、提供了路径。
      简阳市委主要负责人表示,简阳是成渝地区双城经济圈发展主轴上的重要节点和成德眉资同城化发展的重要“窗口”和“门户”,将以成渝相向共兴为引领,发挥好“东进”主战场作用,坚持与东部新区错位协作、一体发展上,聚焦区域规划同频共振、交通设施互联互通、产业发展协同共兴、公共服务共建共享等方面,深化改革创新、加快补齐短板、协调完善机制,加快建设面向世界的未来之城。
      此外,作为成都“东进”的重要承载地,简阳也将始终把新发展理念贯穿城市规划建设全过程,切实转变营城思路、发展方式和建管模式,全面提升城市宜业宜居宜商宜游品质,着力塑造“人城境业”高度和谐统一城市形态,加快打造“东进”区域高品质生活家园。(文/范宇  图/谢明刚)
      来源:简阳宣传

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