成都至西宁通动车了！去青海湖、茶卡盐湖更加方便

钢笔没有墨水

运行区间：成都至西宁

车次：D768次

运行时间：10小时13分

沿途站点：遂宁、阆中、广元、陇南、哈达铺、兰州、乐都、平安驿、西宁

票价：一等座455元，二等座285元

成都至西宁通动车了！以后去青海湖、茶卡盐湖更加方便了。

10月15日上午11点56分，成都至西宁首趟动车D768次动车组从成都东站缓缓驶出，在10小时13分后，晚上22时9分抵达终点站西宁车站，首开动车组列车由“绿巨人”承担。

比过去最短用时缩短近4个半小时 二等座285元

10月15日上午11时30分，成都东站1站台上，不少穿着少数民族服饰的人员，站在站台上招呼进站旅客，同时，动车组乘务人员还拿出了绿色的合影框合影留念，吸引了不少进站旅客合影。

“今天首发的D768次列车载客量为665人。”据列车长杨怡如介绍，D768次动车组列车的开行将两地车程从过去最短用时14小时29分，缩短至10小时13分，缩短了近4个半小时，极大地促进了两地之间的互联互通。

据悉，本次开行的D768次动车组走沪蓉线、达成铁路、兰渝铁路、兰青铁路，沿途停靠遂宁、阆中、广元、陇南、哈达铺、兰州、乐都、平安驿，最终抵达西宁站。该趟列车全线车票价格一等座为455元，二等座285元，而普速列车的硬卧价格为232.5元，动车二等座价格与普速列车硬卧价格基本持平。

从10月16日开始，西宁也将有一趟D766次动车前往成都，该车早晨7时58分从西宁出发，经兰州、陇南、广元、阆中，下午17时58分抵达成都，全程仅用时10小时整。

首开动车组由“绿巨人”承担 长编组最高定员可达1102人

据了解，此次承担成都至西宁的动车组为时速160公里的CR200J型复兴号动车组，因为列车车体为绿色涂装，又被称为“绿巨人”。该动车组有短编组和长编组两种型号，其中短编组为9节车厢，定员720人，长编组为11节到20节车厢不等，最高定员为1102人。

“绿巨人”采用流线型外形，内部服务设施设备与既有动车组基本一致，特别是“绿巨人”的动力集中在列车头部或列车尾端，适用于所有的普速电气化铁路。可输出5600KW的功率。一辆2.0排量的汽车发动机，正常情况下能发挥最大的功率在120KW左右，那么我们的5600KW，相当于46辆2.0排量的汽车同时发挥最大功率，这让动车组快速提速度、高速运行等方面有了保障。

操纵驾驶更加“智能化” 新增“定速巡航”功能

“传统车钩，由于连接在一起有一定的活动量，在运行中会产生一些不可避免的纵向冲动，而绿巨人采用新型的密接式车钩，使车钩之间无缝地连接在一起。”据中国铁路成都局集团有限公司成都机务段司机侯磊介绍，司机通过精心的驾驶能更加精准、平稳地对列车牵引力及制动力进行调整，也能够保证列车在高速行驶时旅客乘坐始终舒适。

“对于我们司机来说，需要攻克的重难点就是在达成铁路、兰渝铁路连续的起伏坡道和动力集中后的受力不均衡问题。” 侯磊说，在高速运行中，既要保证列车安全正点，还要做到平稳运行，使旅客有一个舒适的乘坐体验。最终通过不断努力，在开通前解决了成都东至广元全线所有操纵技术难题。

据司机侯磊介绍，200J动力集中型复兴号动车组的操纵驾驶显得更加“智能化”，不仅新增了“定速巡航”功能，还引入了电脑控速系统，有效减少了运行途中的刹车制动频率。配合车厢间的密接式车钩，让旅客的乘坐体验更加平稳舒适。升级后的操纵系统，让操控性能更加简洁而不失“驾驶感”，调速手柄的动作精度更加灵敏，机车的提速也更快了。司机还可根据列车运行状况和线路条件，对列车速度进行“精准微调”，按标停车，平稳运行，不断优化了驾乘舒适感。

成都商报-红星新闻记者 闫宇恒